日本如何在伊朗局势中面临能源危机

六月初，东京的一家超市推出了新包装的河童虾条，选用黑白色调，并在左上角标注“石油原料节约包装”。这家生产商卡乐比早在5月中旬便宣布，从5月25日起将更换14种产品的包装。在万里之外的日本，河童虾条的变色却与海峡紧密相关。原来，油墨的成分依赖于石脑油，而石脑油作为原油提炼的基础化工原料，对于塑料和包装不可或缺。日本的石脑油供应中，超过八成来自中东地区。当海峡交通受阻时，最初受到影响的便是这些不起眼的产品。

自2月28日美国和以色列对伊朗采取行动后，伊朗进行了反击，霍尔木兹海峡实质上陷入封锁。日本今年面临的困境不仅仅是能源短缺，运输受阻及炼油需求无法对接，使得疫情后的油仓持续紧张。数据显示，到2025年，日本约94%的原油进口来自中东，其中阿联酋和沙特分别占43%和39%。预计日本94%的石油进口都需要经过霍尔木兹海峡。同时，虽然日本天然气进口中的中东比例逐年下降，但原油的调整并非易事。

为了应对这次危机，日本早有准备。预计到2025年底，国内石油储备约为4.7亿桶，足够254天的消费。为了应对突发情况，首相高市早苗决定首先释放8000万桶国家储备。国际能源署也宣布了协调方案，但日本仍面临石脑油短缺的问题，这意味着整体生产链有停滞的风险。 球友会

与此同时，储备量在持续下降，根据估算，国家储备的消耗天数预计将从146天降至约103天。为缓解困难，日本一些油轮在逆境中寻求解决方案，船只如“出光丸”在波斯湾装油后却在通行中大幅延误，某些船舶甚至可追溯到1953年。由于宪法的限制，日本选择以外交手段维护航行自由。

至于购油渠道，日本成功开发出新的途径，沙特和阿联酋分别从红海和海峡外装船。不过，尽管数字上的进口量有所下滑，实际运费却不断增加，交货时间从20天拉长至超过50天，导致成本上升。

日本的主要油气公司表明，将继续在中东保持开采权，以应对突发的供应危机。尽管在价格和数量上面临压力，但只有将资源来源分散，才能有效缓解能源安全风险。 球友会