造船业急需技术工人，薪酬高但难招到人

中国的造船行业目前面临严重的人力资源短缺问题。尽管一艘大型油轮的利润可达上亿元，焊工的日薪也高达千元，依然难以吸引年轻人。南通和舟山的造船厂附近，招工广告已经挂出半年，年轻人却对这样的工作视而不见。相比之下，附近的奶茶店以较低的月薪也能轻易招到员工。

目前，中国造船业在全球市场中的地位日益重要，2026年上半年，新接订单占比达到82.3%。然而，造船厂面临的困境是，持证的焊工多为年长者，其平均年龄接近50岁，35岁以下的技术工人比例不到15%。全行业的焊工缺口高达300万，尤其是在特种材料焊接领域，供需比例甚至达到了1:12。

高薪并不是吸引年轻人的主要因素。尽管一些船厂提供高达7万元的月薪，但由于过去二十年中，行业普遍采用外包模式以降低成本，导致技术传承断层，缺乏实用经验的年轻人不愿意长期投入。对于焊接行业而言，真正的技师需要经过多年的培训与实践，但如今的用工结构已将这种培训排除在外。 球友会

关于焊工的培养，船厂和外包公司都缺乏投资的意愿。由于外包工人的离职率高达32%，导致技能和培训的投入得不到积累与回报。虽然行业内存在高额的利润，但与这些焊工的薪资之间的实质性差距，并非如表面上那么简单。

虽然船厂正在尝试通过引入机器人及智能化设备来减轻人力需求，并达到更高的工作效率，但当前的制造过程仍然依赖经验丰富的老技师，尤其是在复杂焊接任务中，无法完全由机器替代。这样一来，尽管缺工的局面促成了自动化的进展，但也反过来确认了对人力的低需求。

未来，船厂或许需要转变思路，不仅要吸引焊工，还需兼顾新工种的培训和培养机制。随着技术的发展，明天缺少的可能是能够操作和维护自动化设备的专业人员，而非仅仅是焊接工人。总的来看，行业缺少的并不仅是劳动力，更是建立一套留住和培养技术工人的有效系统。 球友会