追觅造车历程：从高峰到无果的追逐

在7月初，追觅汽车的创始人俞浩在星空计划的月度会议上出现了最后一次。会议上，各业务单元的工作人员汇报进展，但俞浩不再像以往那样积极发言，而是大部分时间都在倾听。随后，星空计划的月度例会就此停止，标志着一段历史的结束。

在这次会议之前，追觅已有裁员动作。随着团队人数的逐渐减少，许多关键工程师在接下来的几周内离职，李向阳也在其中。他的团队在不久后解散，而这时距离俞浩对量产时间的承诺仅三个月。

2026年5月，俞浩在央视采访中依然信心满满，表示还需一年半的时间才能实现量产，并将重心放在海外市场。然而，就在这之前，追觅刚在美国举办了一场盛大的发布会，宣称团队规模已经超过1000人，并预计2026年下半年将会达到2000人。 球友会

在8月的一次参观中，追觅的苏州总部依旧繁忙，但许多工位已经空置。追觅从极高调的宣布到实质上停止量产，仅维持了一年的时间。在这一年中，尽管发布了多款动态样车，并形成了一支庞大的团队，他们却未能围绕产品开发建立完善的供应链和生产体系。

追觅在创建初期吸引了大量人才，很多来自知名公司的员工纷纷加入。他们希望能在这场造车潮中获得成功，并迅速推广产品。然而，随着项目的推进，供应链却未能跟上，导致双方在合同层面仍未达成一致，影响了项目的进一步发展。

最终，追觅的项目停留在了初步的外形方案阶段，未能实现从设计到量产的转变。 球友会